面对压力，日系车的几步棋

2011年，以德系、韩系为代表的中高级车型接二连三进入市场，各种宣传让人目不暇接。尤其是，德国大众在新车型的推出和市场的攻占上下足了功夫，浩大的声势抢占了不少的风头。除了同级别车型的竞争外，豪华车下探，纷纷推出入门级别轿车，这也挤压了一部分中高级车市场空间。另外，再加去年年中的地震一度中断了日系车企的产业链，使其产能受到限制。日系车在内忧外患下，其未来发展让人不免忧心。

然而，面对其它车企的大肆进攻，年终的销量榜单却让众人有些意外，占据榜首的却是去年表现较为低调的雅阁，它以160735辆的成绩领先所有竞争对手，成为2011年度的中高级冠军，这也是第八代雅阁2008年上市以来，连续四年夺得中高级轿车年度销量冠军。同时，凯美瑞与天籁也都有不错的成绩。

从销量榜单来看，连续遭遇的难题并未困住日系车的发展，它们也并未迷失自己、方寸大失，而是进一步加强、巩固自身的优势地位，加强车型品质和特色服务建设。

在车型动作方面，日系车仍然保持其新车推出步伐，除了凯美瑞在去年底推出了其换代车型；东风日产以“CROSS CITY跨越酷尚城市”为开发理念推出新奇骏；广本虽然距离雅阁换代车型的面世还有一段时间，但是接连两年陆续推出其增配小改款车型，也算是让消费者们换了新鲜口味。

新车推出自然是为了赚取足够的关注度和话题权，谁都不想在这个信息泛滥的时代被淹没。然而这还只是第一步，当一款车型持续成为一个细分市场的王者之后，它的后续压力或许更多地来自于自我突破。2011年10月28日，全球权威调研机构J.D.Power亚太公司发布了2011年中国新车质量调研(IQS)报告，“广本制造”再次获得高度认可。在竞争最为激烈的中高级车市场，第八代雅阁以90分的佳绩荣膺细分市场第二名。

实际上，自1999年第一辆雅阁从广汽本田诞生以来，其作为国内首款与全球技术同步车型数次刷新销售纪录，也造就了“本田”在国内市场上代表了一个时代品牌的口碑。与本田系列的其他车型不同，经过前一个十年在中国市场的锤炼，雅阁已经具备了极高的市场敏感度，并在中高级市场获得大批拥趸。而且，在其八代雅阁上市之时，广本也率先推出了“三年十万公里”的保修政策，而去年底甚至还在此基础上增加了“两年四万公里”的促销政策，再次树立了行业的典范，下一个十年，雅阁在中高级车市场仍将受益于此。

另外，除了注重车型的品质和服务外，日系车对于国内方兴未艾的新能源、新动力也表现出极大的热情，之前媒体曾报道过广汽本田有可能在今年导入FIT-EV纯电动车、CR-Z混动车型以及飞度混动版等车型，其中纯电动版的FIT EV车型据说之前正在广州进行各项验证试验；东风本田则有可能引入INSIGHT混动车型；还有日产方面的铃风；丰田的混合动力普瑞斯等车型，足见日系车企对于新能源的重视程度。

从日系车的这些动作不难看出，其对于自身优势的精准把握使它并没有在众多车型涌入的局面下迷失方向，出现混乱局面，而是立足于自己在品质、服务方面的优势，放大自身长处，紧跟新趋势，才能使自己立于不败之地。

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